Regeneracja pomp wysokiego ciśnienia benzyna HPFP

Oferujemy profesjonalną regenerację, testowanie i diagnostykę pomp wysokiego ciśnienia benzyna HPFP, stosowanych w silnikach z bezpośrednim wtryskiem paliwa. Specjalizujemy się w pompach montowanych między innymi w samochodach BMW, MINI, Peugeot, Citroën, DS, Mercedes-Benz oraz grupy VAG.

Pompa wysokiego ciśnienia w silniku benzynowym odpowiada za wytworzenie odpowiedniego ciśnienia paliwa dla układu bezpośredniego wtrysku. Jej nieprawidłowa praca może powodować problemy z odpalaniem, spadek mocy, nierówną pracę silnika, błędy ciśnienia paliwa oraz wypadanie zapłonów.

Na czym polega regeneracja pompy wysokiego ciśnienia?

Regeneracja pompy HPFP polega na dokładnej diagnostyce, rozebraniu pompy, kontroli elementów roboczych, czyszczeniu, weryfikacji zużycia oraz przywróceniu jej prawidłowych parametrów pracy w możliwym zakresie technicznym.

Proces może obejmować:

• wstępną diagnostykę pompy wysokiego ciśnienia,
• kontrolę szczelności i stanu mechanicznego,
• czyszczenie elementów pompy,
• weryfikację zaworów, tłoczka, sekcji roboczej i uszczelnień,
• sprawdzenie pracy pompy pod obciążeniem,
• test ciśnienia paliwa,
• ocenę, czy pompa nadaje się do regeneracji,
• przygotowanie pompy do ponownego montażu.

Objawy uszkodzonej pompy HPFP

Uszkodzona lub zużyta pompa wysokiego ciśnienia może dawać objawy bardzo podobne do awarii wtryskiwaczy, cewek zapłonowych albo układu paliwowego. Dlatego przed wymianą pompy warto wykonać dokładną diagnostykę.

• problem z odpalaniem silnika, szczególnie na ciepło,
• długie kręcenie rozrusznikiem,
• nierówna praca silnika,
• falowanie obrotów,
• szarpanie podczas przyspieszania,
• spadek mocy,
• tryb awaryjny silnika,
• błędy niskiego lub zbyt wysokiego ciśnienia paliwa,
• wypadanie zapłonów,
• gaśnięcie silnika,
• zapach paliwa lub wycieki w okolicy pompy.

Regeneracja pomp BMW N53, N54, N55

Wykonujemy regenerację pomp wysokiego ciśnienia benzyna stosowanych w silnikach BMW z bezpośrednim wtryskiem paliwa. Szczególnie często obsługiwane są jednostki N53, N54 oraz N55, w których awaria pompy HPFP jest jedną z częstszych przyczyn problemów z ciśnieniem paliwa.

Pompy tego typu występują między innymi w wybranych modelach BMW serii 1, 3, 5, 6, 7, X oraz Z4. Dobór pompy zawsze powinien być potwierdzony po numerze części, numerze OEM albo numerze VIN pojazdu.

Regeneracja pomp 1.6 THP Peugeot / Citroën / DS / MINI

Obsługujemy również pompy wysokiego ciśnienia stosowane w silnikach 1.6 THP / Prince / EP6, montowanych w samochodach Peugeot, Citroën, DS oraz MINI. Są to popularne jednostki benzynowe z bezpośrednim wtryskiem paliwa, w których pompa HPFP pracuje pod dużym obciążeniem.

Awaria pompy w tych silnikach często powoduje błędy ciśnienia paliwa, problemy z przyspieszaniem, szarpanie, spadek mocy oraz nierówną pracę silnika.

Regeneracja pomp Mercedes CGI M271

Wykonujemy regenerację pomp wysokiego ciśnienia benzyna stosowanych w wybranych silnikach Mercedes-Benz CGI, między innymi z rodziny M271. Są to pompy wykorzystywane w jednostkach benzynowych z bezpośrednim wtryskiem paliwa.

Przykładowy numer pompy: 2710703501 / A2710703501.

Regeneracja pomp VAG FSI / TSI / TFSI

Regenerujemy także pompy wysokiego ciśnienia stosowane w samochodach grupy VAG z silnikami benzynowymi FSI, TSI oraz TFSI. Dotyczy to między innymi samochodów marek Volkswagen, Audi, Seat oraz Skoda.

Pompy HPFP w tych silnikach są elementem układu bezpośredniego wtrysku paliwa i mają duży wpływ na pracę silnika, osiągi oraz stabilność ciśnienia paliwa.

Dlaczego nie zawsze warto kupować używaną pompę?

Zakup używanej pompy wysokiego ciśnienia często jest ryzykowny, ponieważ nie wiadomo, w jakim stanie jest sekcja robocza, zawory, uszczelnienia oraz elementy odpowiedzialne za utrzymanie ciśnienia paliwa. Pompa może działać chwilowo poprawnie, a po krótkim czasie ponownie powodować błędy ciśnienia lub problemy z pracą silnika.

Regeneracja własnej pompy pozwala ocenić jej rzeczywisty stan techniczny i przywrócić parametry pracy w możliwym zakresie, bez kupowania przypadkowej części z nieznaną historią.

Jak wygląda proces usługi?

• kontakt i wstępne ustalenie objawów,
• weryfikacja numeru pompy lub numeru VIN,
• diagnostyka pompy wysokiego ciśnienia,
• rozebranie i kontrola elementów,
• czyszczenie oraz regeneracja możliwych elementów,
• test pracy i szczelności,
• ocena końcowa pompy,
• przygotowanie pompy do wysyłki lub odbioru.

Co warto sprawdzić przed montażem pompy?

Po regeneracji pompy należy zwrócić uwagę na stan całego układu paliwowego. Uszkodzona pompa może być skutkiem innych problemów w pojeździe, dlatego przed montażem warto sprawdzić między innymi:

• jakość paliwa,
• filtr paliwa,
• ciśnienie zasilania po stronie niskiego ciśnienia,
• stan przewodów paliwowych,
• stan wtryskiwaczy,
• czystość układu paliwowego,
• błędy zapisane w sterowniku silnika.

Regeneracja pomp wysokiego ciśnienia Warszawa / Nadarzyn

Obsługujemy klientów z Warszawy, Nadarzyna, okolic oraz całej Polski. Pompę można dostarczyć osobiście lub wysłać kurierem po wcześniejszym kontakcie.

Jeżeli masz problem z ciśnieniem paliwa, błędami układu wtryskowego albo podejrzewasz awarię pompy HPFP, skontaktuj się z nami. Pomożemy ustalić, czy pompa nadaje się do regeneracji i jakie są możliwe dalsze kroki.